智界直播奇瑞风云A9L引发大翻车,品牌混乱才是关键

品味人生客 科普生活 2025-07-10 69325

  昨晚奇瑞发布了风云A9L(图片|配置|询价),本应是高光时刻之一,却因直播矩阵翻车,引发众多网友热议。其实利用矩阵视频账号开直播没有任何问题,但在矩阵账号当中,奇瑞和华为合作的品牌“智界”也同步直播了发布会现场,这下子就翻大车了。

从截图当中,我们可以看到大多数观众的评论都不太友好,诸如“蹭流量”、“丢人”等等。即使智界的产品总监紧急切断直播并在短时间内连续道歉两次,也很难平息。不过在这背后暴露出的,其实是智界和奇瑞的尴尬。

从销量上看,原本被奇瑞和华为寄予厚望的智界,没能复刻享界和问界的高光,可以说是销量低迷。从某第三方数据平台来看,智界eR7的销量是2,830辆,而智界S7的销量更是只有三位数,仅有592辆。

作为对比,问界的销量数据是这个样子,同样也是5月销量,我们从赛力斯集团的产销快报来看,赛力斯汽车目前的销售绝对主力是问界,5月销量36,450辆,和智界差了几个数量级。

甚至在奇瑞的月度产销快报上面,智界的存在感也很低。奇瑞在6月的总销量是138,077辆,其中智界仅2,459辆,占比17%,属于集团里的垫底。

接下来我们转到风云,原本风云是奇瑞的早期车型,销量非常亮眼,但自从奇瑞把风云转为子品牌并推出A8、T6、T9、T10和T8之后,风云倒变得没什么存在感了,全部车型加起来的月销量都不到1万辆,所以A9L同样也是被寄予厚望的车型,但是在昨天晚上的直播当中犯了大错,实在是让人感到可惜。

还记不记得智界S7上市之后,奇瑞立马推出了星途星纪元ES,开车君认为奇瑞现在走的是双输局面,暴露了奇瑞既要又要的心态,既希望依托智界打开中高端市场,但又不想智界挤压自有品牌的市场份额,最后的结果就是“两个特别”——资源特别分散、定位特别模糊。

根据这次事件,奇瑞其实最需要做的,就是摒弃“流量为王”的观念,并与智界理清双方之间的权责,从而让品牌定位和责任划分变得更加细致。

现在这个时代,大伙都追流量,本身没错,但为了流量而忽视自身最需要做的事情,通常很容易适得其反。毕竟靠流量和争议能换来一时的关注,但长此以往,很容易消耗消费者对品牌的信任。

另外对于智界而言,奇瑞不要再背刺华为了,更不要搞出星纪元ES发布时的骚操作了,既伤害自身,又拖累了智界。

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